Андрей Русаков: Прямо или в объезд?

На недавнем заседании Правительства России рассмотрен один из наиболее значимых документов, определяющих внутреннюю социально-экономическую динамику на ближайшие шесть лет – Основные направления деятельности Правительства (ОНДП) на период до 2024 года. При всей его непубличности, это наиболее знаковое  изложение главных приоритетов развития Российской Федерации. В их числе, по мнению Директора Центра европейcко-азиатских исследований Андрея Русакова,  наиболее показательны источники экономического роста, прежде всего связанные с развитием транспортных коридоров «Восток-Запад» и «Север-Юг».   Дополнительной иллюстрацией новых возможностей  является только осуществленный первый проход огромного контейнеровоза датской компании «Maersk» по Северному морскому пути, что на деле стало первой альтернативой Суэцкому каналу:

- Среди экспертов как-то не очень принято обращать особое внимание на базовые документы, которые, однако,  впрямую будут влиять на социально-экономическую ситуацию в России в ближайшие шесть лет. Чаще всего в публичное обсуждение попадают политические заявления и новости. Но есть один очень важный документ, по которому, говоря прямыми словами,  предстоит жить и работать. Это Основные направления деятельности Правительства Российской Федерации (ОНДП) на период до 2024 года, которые и закладывают «идеологию» развития на ближайшую «шестилетку».  А, самое главное, именно  здесь проявляются те объекты, на которые будут направлены государственные инвестиции и преференции. А это, в свою очередь,  сигнал для бизнеса – куда вкладывать средства и   усилия  и где получать прибыли. Не в  первый раз говорится об огромном транспортном потенциале России. И не первый день проходят  экспертные и политические дискуссии о сопряжении китайской инициативы «Один пояс – один путь» и транспортных  артерий стран-участниц Евразийского экономического союза, в том числе и Российской Федерации.  Вот и первые итоги -  недавно огромный контейнеровоз датской компании «Maersk» впервые прошел по Северному морскому пути! Кто мог об этом подумать еще пару лет назад?  Мечты об альтернативе  Суэцкому каналу  реализуются  прямо «здесь и сейчас».  А это уже совсем  другая реальность. Основные направления деятельности Правительства России продолжают   эту тему далее как  «основную задачу» - развитие транспортных коридоров «Восток-Запад» и «Север-Юг»,  с выходом в Волжский бассейн и Каспийское море. И это тем более актуально сейчас, когда буквально только что все прикаспийские страны  подписали соглашение о совместном использовании этого водоема в целях взаимного социально-экономического развития.  Конечно, не транспортом единым определяется развитие и страны, и регионов. Но, как говорится, положение обязывает. Тем более, что   идея Президента России Владимира Путина о единой Евразии от Владивостока до Лиссабона все чаще обсуждается на международных форумах и межгосударственных переговорах. И сопряжение  двух трансконтинентальных  логистических  потоков вполне способно стать одним из основных источников экономического роста на всем пространстве от  Атлантического до Тихого океанов.